探深的机器人、会思考的平台、能跑遍全域的智能车9月10日，2026中国国际矿业大会拉开帷幕，一大批专业性、科技感十足的智能地质与矿山装备集中亮相，吸引众多专业观众驻足。

　　走进N5馆中国地质调查局展台，一辆黄色车身，全越野底盘的“地智1号”智能地质调查车格外吸睛。

　　中国地质调查局长沙自然资源综合调查中心技术员聂小力在现场向津云记者介绍，这辆看似普通的车辆，实则是全球首辆集“天空地一体化感知、多设备协同作业和智能实时处理”为一体的智能地质调查车。

　　“我们研发这辆车，核心目的就是为地质调查减负、提速、增效，重构传统范式。”聂小力说。该车通过三大核心技术，实现了地质调查的高效转变：从单兵作战变为体系化自动作业；从数据分散、事后处理变为实时化、自动化、智能化处理；从“以人的经验驱动”变为“以数据驱动”成果产出。

　　更重要的是，它将野外作业与室内成果研判“搬”上了车，一台移动车辆，直接提供一站式野外服务，不再需要人员跋涉数月后返程再分析，特别适应复杂地形地质调查工作。

　　据介绍，“地智1号”车顶集成车载激光雷达与全景相机，移动中即可实时构建沿路地质露头的三维模型，测量岩性、产状。车尾搭载探测深度300米的瞬变电磁和探测40米深硬岩的探地雷达。针对人无法到达的危险区域，随车地质机器人还能通过机械臂采样，将现场画面“带回”车内。

　　工作效率的提升有直观数据佐证：以往完成一幅400多平方公里的标准图幅填图，需10人耗时一年；今后如今使用这辆车，预计仅需3至4人、7到8个月即可完成。“它让地质人员告别了全靠两条腿的跋涉，大幅降低了野外作业的安全风险。”聂小力说道。

　　中国十五冶金建设集团有限公司科技公司副总经理赵轩，详细介绍了公司自主开发的矿山数字化运营平台及特色优势。

　　赵轩介绍，金属矿山作业具有“不连续、离散性强、人工机械化混合”等特点，目前很多矿山正处于从人工向机械化转型的阶段，人工作业仍占较大比例。“目前很多已建立的数字化系统存在系统孤立、数据难共享等问题、投入大成效小，导致矿山运营难以实现一体化管理，数字化分析决策支撑仍然不足。”他坦言，这也是金属矿山行业普遍面临的难题。

　　针对这一痛点，中国十五冶提出了自己的解决方案：基于“系统化思维+结构化方法，共性化全集+个性化组合”的逻辑体系，打造了全业务场景覆盖的模块化矿山数字化运营平台。

　　该平台覆盖了矿山全业务场景数字化转型需求，功能架构涵盖底层标准体系支撑、基础设施、数据采集、数物联网平台，以及最上层的运营平台层，涵盖了资源地质、采矿、生产调度、选矿、尾矿充填、设备能源以及运营管理涉及的人力、采购、仓储、物流等运营管理系统。平台易部署、易使用、易升级，可经济高地的助力金属矿山数字化转型。

　　“我们希望通过全集化的数字平台，通过个性化组合适配，满足不同矿山的差异化需求，进而实现矿山的数字化柔性管理。”赵轩说。

　　中铁资源集团有限公司展台前，几台机器人依次排开，十分引人注目。中铁资源集团技术人员姜智渊介绍：“我们今天带来的三台机器人分别是坝面巡检机器人、隧洞巡检机器人和四足巡检机器人，攻克了不同场景，比如隧洞、坝面和电力场景的智能巡检技术难题，处于国内领先水平。”

　　姜智渊着重向记者介绍了坝面巡检机器人“钼宝一号”，其主要用于尾矿库坝面巡检，集成路径规划、夜间巡视、隐患识别、影像采集、5G实时传输及预警信息推送等功能。

　　姜智渊说：“它极大程度降低了人工巡检的强度及难度，可满足暴雪、暴雨等极端气候下采集数据的需求。”谈及未来发展，姜智渊称：“除了坝面、隧洞，我们更希望每个作业场景都有精准作业的机器人为安全生产保驾护航。”

　　从地质调查的“首台车”，到矿山运营的“智慧脑”，再到巡检一线的“机械狗”。未来，随着这些技术的推广应用，传统地质与矿山行业将加速向安全、高效、绿色迈进。